HONDA SUPER CUB 50

お客さまのスーパーカブ50cc。先日、めでたくGusset駐車場で納車式。バイクの免許を持っていない方ですので、あれこれとみんなでレクチャーして、すぐに走らせていました☆

50ccは普通免許でも乗れるところが魅力のひとつですよね！

こちらのカブ。縁あってオーナーさまのところに嫁いだわけですが、ちょうど良い感じにカスタムされているんですよね～。オーナーさんがまたがると、これまた良い感じ。

バイクに限ったことではありませんが、その人ありきのバランスは見ている方もスッキリとして、「似合っているな～」と感じてしまいます。

それにしても、カブ。

1952年から続くなが～い歴史の中で、様々な改良が施されスタンダードともいえる地位を築いています。まして、タフさやコストの点では他の追随を許すことはありませんね。

今でこそ、新車の燃費はリッター当たり93Kmのようですが、1980年代には嘘のようなリッター当たり180kmも。何かの間違いのような燃費の良さ。ガソリンを入れるのを忘れてしまいそうな燃費ですよね(笑)

その優秀さからカブの派生モデルは多岐にわたるので、今回はいわゆるスーパーカブスタイルのものを基本にカブの歴史を並べてみました。

1952 cub

自転車にエンジンとタンクを組付けたカブF号「カブ」とは、「猛獣の子供」を意味し、小さいけれどパワフルな事をアピールしていました。

1958 C100

今や世界で一億台以上を売り上げているスーパーカブの基本が出来たモデル。未だ現役で走っている車両も多く、タフネスさはすごいですよね。

1966 C50

カブ第二世代。エンジンがOHVから耐久性と燃費向上を図ってOHC化されています。僕はこれのC65(64cc)モデルを持っているんですが、少し外見が違うな～と思っていたら、外見は第一世代、中身は第二世代といった、切り替え時期の産物でした。（笑）

C65 第一世代

僕のはこれと同タイプですね。所有しているカブはヤレヤレですが(笑)このエンジンはとてもタフで、2000年代まで作られていたようです。

1978 c50dx

マフラーがモナカからメガホンタイプに変更。ミッションが1→N→2→3から現行のN→1→2→3に

1980 super cub 90

今までのベンリィベースの別物エンジン仕様が、カブ70のストロークアップ版にて登場。

2008 AA01

排ガス規制強化によりFI化

2012 ja10

中国一括生産化。

ホンダがコピー品に悩まされていたカブ。そのコピー会社の最大手の会社を合同会社化したそう。コピーを本家にしちゃう凄い発想ですよね(笑)　アジアマーケットの要望が強く、角目を採用。

2017 aa09

一度は途絶えた国内生産ですが、再び熊本工場での生産＋丸目で原点回帰したカブ。ここで累計生産台数一億台達成。

2022 aa09

こちらは現行ですね。現在の燃費は１リッターあたり93km。

こう並べてみると、時代に合わせて進化してきたカブですが、カブという車種のイメージは崩さず、正常進化している気がします。しかし、燃費が気になりますね。

排ガス規制で現在はリッターあたり93km。

1980年代のキャブ仕様のカブはリッター180km。

どっちが地球にやさしいんでしょ？